我看到了一切 第346节(3 / 4)

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  这些钢结构铸件就是特制地基。
  其特点是布置速度快、整体可靠性强、承重力比较好,后期如果要拆除,可以使用工程飞艇直接硬拉上来。
  当然这种地基并不是没有缺点。
  有两个比较明显的缺点。
  其一,是该类型的地基承重力存在极限,然后是钢筋混凝土型的楼房,最高只能建12到15层。
  其二,则是这种地基建造的小区,不能建设地下停车场。
  显然这两个缺点,限制了这个技术在一部分地区的应用,比如北上广深这种寸金寸土的地方,没有地下停车场、楼房高度不能太高、楼房间距还要几十米,肯定不会有太大应用场景。
  但这些缺点对于大西北、漠南、东北而言,还真不是什么大问题。
  特别是处于沙漠之中的何家井镇,周围都是大沙漠,荒无人烟的荒地一大片,根本没有必要建地下停车场,楼房间距也没有必要太紧凑,而高层建筑也没有那个需求。
  比起以前的钢筋混凝土地基,直插法的钢结构铸件地基,减少了很大一部分施工时间。
  毕竟建设楼房地基,需要挖掘、围挡、打桩、钢筋捆扎、模板、浇筑、养护,费时费力还费水。
  下午,两点半。
  飞艇完成了地基插入作业之后,便飞到了不远处,那里陈列着30栋已经建好的楼房。
  这些楼房被飞艇吊起来,然后来到了上午插入的地基上方。
  “抵达指定位置…”
  “辅助定位小组各就各位…”
  “收到。”
  对讲机传来各种交流。
  随着楼房缓缓下降,距离地面不到三米的时候,楼房停止了下降,几个工作人员在云梯设备的辅助下,立刻爬进了楼房的第一层内部。
  他们一进入楼房第一层,将立刻来到四个定位角,将固定安全绳扣在专门预留的卡槽上。
  而他们所在的定位角,其实已经楼房的四个角,这个有一个大孔,可以看到下方的地基平面,地基平面上有16个一米长度的钢柱。
  “报告指挥室,一号孔偏离…”
  “报告…”
  其实这种人眼观察,仅仅是辅助而已,真正保证定位的,是临时安装在孔洞附近的位置传感器。
  但是考虑到传感器可能会出问题,才派定位员进行辅助。
  飞艇还是吊着楼房。
  而真正决定楼房位置移动的,其实是楼房四面的吊车,这四辆吊车一点点调整着楼房的悬空位置,直到四个定位柱对准四个定位孔。
  指挥室才下令缓缓下放楼房。
  前前后后用了一个多小时。
  楼房终于稳稳地停放在了地基上,负责固定的施工小队,将16个固定锁拧紧,整个楼房将很难被撼动。 ↑返回顶部↑

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